EPBD IV: verplichte laadinfra voor hotels

De Europese richtlijn energieprestatie van gebouwen (EPBD IV) is op 29 mei 2026 in Nederland ingegaan. Een van de belangrijkste onderdelen voor de hotellerie: laadinfrastructuur wordt verplicht bij gebouwen met parkeerplaatsen. Dit is geen ver-van-je-bed-show — het eerste deel geldt al, en voor bestaande hotels volgen de eisen vanaf 1 januari 2027.

Wat geldt er precies?

Nieuwbouw & ingrijpende renovatie (vanaf 29 mei 2026)

Voor niet-woongebouwen — zoals hotels — met meer dan 5 parkeerplaatsen geldt:

• 1 laadpunt per 5 parkeerplaatsen
• Voorbekabeling voor 50% of meer van de parkeerplaatsen (leidingdoorvoeren voor de rest)

Bestaande hotels (vanaf 1 januari 2027)

Heb je een bestaand hotel met meer dan 20 parkeerplaatsen? Dan geldt vanaf 2027:

• Minimaal 1 laadpunt per 10 parkeerplaatsen, óf
• Leidingdoorvoeren voor de helft van de parkeerplaatsen

Vanaf 1 januari 2033 volgen strengere eisen (voorbekabeling voor de helft van de parkeerplaatsen, voor overheidsgebouwen).

Wat betekent dit voor jouw hotel?

Drie dingen zijn belangrijk om te weten:

1. Netcongestie is geen vrijstelling. Kun je de aansluiting niet verzwaren? Dan moet je alsnog voorzieningen treffen (leidingdoorvoeren, voorbekabeling) óf slim laden inzetten met load balancing.
2. Externe partijen mogen het exploiteren. De verplichting gaat over aanwezigheid, niet over wie de laadpunten runt. Een charge point operator (CPO) kan installeren en exploiteren — jij blijft het aanspreekpunt.
3. DC-snelladers tellen even zwaar mee. Voor het aantal laadpunten maakt het niet uit of je AC of DC kiest — je bent vrij in de keuze die past bij je gasten.

Meer dan alleen compliance

Wie nú al investeert in laadpalen met slimme energiesturing — gekoppeld aan batterijopslag — is straks niet alleen compliant, maar heeft ook voordeel:

• Operationeel voordeel: laden op daluren met opgeslagen energie, piekbelasting omlaag, lagere energiekosten
• Marketingvoordeel: EV-laden wordt een verwachting van gasten — een hotel met laadpalen is aantrekkelijker
• Inkomsten: elke geladen kWh kan ERE's (EmissieReductie-Eenheden) opleveren, naast de normale laadmarge
• Subsidies: SPRILA subsidieert private laadinfrastructuur bij bedrijven — tot €3.900 per DC-laadpunt (mkb)